«Промышленный мотор-редуктор» Основываясь на нашем опыте и понимании, можно знать, что структура бесщеточного двигателя с прямым приводом, скорость тока тачки, ограничение скорости ни в коем случае, пока вам нужно, несколько тысяч об/мин, скорость ускорения и замедления очень плавная, что является функцией серводвигателя, умноженной на наружный диаметр шины, разложенной на скорость, можно себе представить, крутящий момент бесщеточного двигателя с прямым приводом и проявляющееся передаточное отношение, мягкая реакция редукторного двигателя также не являются проблемой проблемы двигателя, но производители в снижении потребления энергии расширили соображения выносливости и комфорта, не настроены, потому что у нас есть проблемы отладки серводвигателя, жесткость и время рампы, мы передаем большую жесткость сервопривода, чтобы сократить время замедления, отраженный эффект особенно сильный, жесткий запуск и остановка, быстрая реакция, вы даже можете почувствовать мощный звук, очевидный двигатель останавливается и запускается, но ток двигателя будет значительно больше, то есть потребление энергии, если передача небольшой жесткости сервопривода, время замедления (время ускорения и замедления составляет миллисекунды) настраивается долго, то, очевидно, вы можете почувствовать относительно мягкий двигатель с нагрузкой, запуск и остановка относительно мягкий.