Les enroulements bifilaires d'un moteur pas à pas sont appliqués à la même géométrie de rotor et de stator qu'un moteur bipolaire, mais au lieu d'enrouler chaque bobine du stator avec un seul fil, deux fils sont enroulés en parallèle. Le moteur comporte ainsi huit fils, et non quatre.

En pratique, les moteurs à enroulements bifilaires sont toujours alimentés en moteurs unipolaires ou bipolaires. La figure 1.4 illustre les différentes connexions possibles aux enroulements d'un tel moteur.

Pour utiliser un moteur bifilaire comme moteur unipolaire, les deux fils de chaque enroulement sont connectés en série et le point de connexion sert de point médian. L'enroulement 1 de la figure 1.4 est représenté ainsi connecté.

Pour utiliser un moteur bifilaire comme moteur bipolaire, les deux fils de chaque enroulement sont connectés en parallèle ou en série. L'enroulement 2 de la figure 1.4 est représenté avec une connexion parallèle ; cela permet un fonctionnement à basse tension et courant élevé. L'enroulement 1 de la figure 1.4 est représenté avec une connexion série ; si la prise médiane est ignorée, cela permet un fonctionnement à une tension plus élevée et un courant plus faible que celui qui serait utilisé avec les enroulements en parallèle.

Il convient de noter que la plupart des moteurs à 6 fils vendus pour une utilisation bipolaire sont en réalité bobinés avec des enroulements bifilaires, de sorte que la connexion externe servant de prise médiane est connectée comme indiqué pour l'enroulement 1 sur la figure 1.4. Par conséquent, tout moteur unipolaire peut naturellement être utilisé comme moteur bipolaire à une tension nominale deux fois supérieure et à un courant nominal deux fois inférieur à celui indiqué sur la plaque signalétique.

La question de la tension de fonctionnement correcte pour un moteur bipolaire fonctionnant en moteur unipolaire, ou pour un moteur bifilaire avec les enroulements en série, n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît. Trois points se posent : la capacité de transport du courant du fil, le refroidissement du moteur et la nécessité d'éviter la saturation des circuits magnétiques du moteur. Des considérations thermiques suggèrent que, si les enroulements sont câblés en série, la tension ne devrait être augmentée que de la racine carrée de 2. Le champ magnétique dans le moteur dépend du nombre d'ampères-tours ; lorsque les deux demi-enroulements sont montés en série, le nombre de tours est doublé, mais comme un moteur bien conçu possède des circuits magnétiques proches de la saturation lorsqu'il fonctionne à sa tension et son courant nominaux, augmenter le nombre d'ampères-tours n'augmente pas le champ. Par conséquent, lorsqu'un moteur fonctionne avec les deux demi-enroulements en série, le courant doit être divisé par deux afin d'éviter la saturation ; ou, en d'autres termes, la tension aux bornes de l'enroulement du moteur devrait être la même qu'avant.

Pour ceux qui récupèrent de vieux moteurs, trouver un moteur à 8 fils est un véritable défi ! Lequel des 8 fils correspond à quoi ? Il est facile de le déterminer à l'aide d'un ohmmètre, d'un voltmètre CA et d'une source CA basse tension. Utilisez d'abord l'ohmmètre pour identifier les fils du moteur reliés entre eux par les enroulements. Ensuite, connectez une source CA basse tension à l'un de ces enroulements. La tension CA doit être inférieure à la tension de fonctionnement annoncée du moteur ; des tensions inférieures à 1 volt sont recommandées. La géométrie des circuits magnétiques du moteur garantit que les deux fils d'un enroulement bifilaire seront fortement couplés pour les signaux CA, tandis qu'il ne devrait y avoir pratiquement aucun couplage avec les deux autres fils. Par conséquent, un test avec un voltmètre CA devrait permettre de déterminer lequel des trois autres enroulements est couplé à l'enroulement sous tension.