Os enrolamentos bifilares em um motor de passo são aplicados à mesma geometria de rotor e estator de um motor bipolar, mas em vez de enrolar cada bobina do estator com um único fio, dois fios são enrolados em paralelo. Como resultado, o motor tem 8 fios, não quatro.

Na prática, motores com enrolamentos bifilares são sempre alimentados como motores unipolares ou bipolares. A Figura 1.4 mostra as conexões alternativas aos enrolamentos desse motor.

Para usar um motor bifilar como um motor unipolar, os dois fios de cada enrolamento são conectados em série e o ponto de conexão é usado como uma derivação central. O enrolamento 1 na Figura 1.4 é mostrado conectado desta forma.

Para usar um motor bifilar como um motor bipolar, os dois fios de cada enrolamento são conectados em paralelo ou em série. O enrolamento 2 na Figura 1.4 é mostrado com uma conexão paralela; isso permite operação em baixa tensão e alta corrente. O enrolamento 1 na Figura 1.4 é mostrado com uma conexão em série; se a derivação central for ignorada, isso permite a operação em uma tensão mais alta e uma corrente mais baixa do que seria usada com os enrolamentos em paralelo.

Deve-se notar que essencialmente todos os motores de 6 fios vendidos para uso bipolar são, na verdade, enrolados com enrolamentos bifilares, de modo que a conexão externa que serve como derivação central é conectada conforme mostrado para o enrolamento 1 na Figura 1.4. Naturalmente, portanto, qualquer motor unipolar pode ser usado como motor bipolar com o dobro da tensão nominal e metade da corrente nominal, conforme indicado na placa de identificação.

A questão da tensão de operação correta para um motor bipolar funcionando como um motor unipolar, ou para um motor bifilar com os enrolamentos do motor em série não é tão trivial quanto pode parecer à primeira vista. Há três questões: a capacidade de condução de corrente do fio, o resfriamento do motor e evitar levar os circuitos magnéticos do motor à saturação. Considerações térmicas sugerem que, se os enrolamentos forem ligados em série, a tensão deve ser aumentada apenas pela raiz quadrada de 2. O campo magnético no motor depende do número de amperes-espiras; quando os dois meios-enrolamentos são ligados em série, o número de espiras é dobrado, mas como um motor bem projetado tem circuitos magnéticos que estão próximos da saturação quando o motor é ligado em sua tensão e corrente nominais, aumentar o número de amperes-espiras não torna o campo mais forte. Portanto, quando um motor é ligado com os dois meios-enrolamentos em série, a corrente deve ser reduzida à metade para evitar a saturação; ou, em outras palavras, a voltagem no enrolamento do motor deve ser a mesma que era.

Para quem recupera motores antigos, encontrar um motor de 8 fios é um desafio! Qual dos 8 fios é qual? ​​Não é difícil descobrir isso usando um ohmímetro, um voltímetro CA e uma fonte CA de baixa tensão. Primeiro, use o ohmímetro para identificar os fios do motor que estão conectados entre si através dos enrolamentos do motor. Em seguida, conecte uma fonte CA de baixa tensão a um desses enrolamentos. A tensão CA deve estar abaixo da tensão de operação anunciada do motor; tensões abaixo de 1 volt são recomendadas. A geometria dos circuitos magnéticos do motor garante que os dois fios de um enrolamento bifilar estejam fortemente acoplados para sinais CA, enquanto quase não deve haver acoplamento com os outros dois fios. Portanto, a sondagem com um voltímetro CA deve revelar qual dos outros três enrolamentos está pareado com o enrolamento energizado.