يتم تطبيق اللفات ثنائية السلك على المحرك المتدرج على نفس هندسة الدوار والجزء الثابت مثل المحرك ثنائي القطب، ولكن بدلاً من لف كل ملف في الجزء الثابت بسلك واحد، يتم لف سلكين بالتوازي مع بعضهما البعض. ونتيجة لذلك، يحتوي المحرك على 8 أسلاك، وليس أربعة.

في الممارسة العملية، يتم تشغيل المحركات ذات الملفات ثنائية السلك دائمًا إما كمحركات أحادية القطب أو ثنائية القطب. يوضح الشكل 1.4 التوصيلات البديلة للملفات الخاصة بمثل هذا المحرك.

لاستخدام محرك ثنائي السلك كمحرك أحادي القطب، يتم توصيل السلكين لكل ملف على التوالي ويتم استخدام نقطة الاتصال كنقطة مركزية. يظهر الملف 1 في الشكل 1.4 متصلاً بهذه الطريقة.

لاستخدام محرك ثنائي السلك كمحرك ثنائي القطب، يتم توصيل السلكين لكل لف إما بالتوازي أو على التوالي. يظهر اللف 2 في الشكل 1.4 مع اتصال موازٍ؛ وهذا يسمح بالعمل بجهد منخفض وتيار عالي. يظهر اللف 1 في الشكل 1.4 مع اتصال تسلسلي؛ إذا تم تجاهل الصنبور المركزي، فإن هذا يسمح بالتشغيل بجهد أعلى وتيار أقل مما سيتم استخدامه مع اللفات المتوازية.

تجدر الإشارة إلى أن جميع المحركات ذات الستة أسلاك التي تباع للاستخدام ثنائي القطب يتم لفها في الواقع باستخدام لفائف ثنائية السلك، بحيث يتم توصيل الاتصال الخارجي الذي يعمل كصنبور مركزي كما هو موضح للملف 1 في الشكل 1.4. بطبيعة الحال، يمكن استخدام أي محرك أحادي القطب كمحرك ثنائي القطب عند ضعف الجهد المقدر ونصف التيار المقدر كما هو موضح على لوحة الاسم.

إن مسألة الجهد التشغيلي الصحيح لمحرك ثنائي القطب يعمل كمحرك أحادي القطب، أو لمحرك ثنائي السلك مع لفات المحرك على التوالي ليست تافهة كما قد تبدو للوهلة الأولى. هناك ثلاث قضايا: قدرة تحمل التيار للسلك، وتبريد المحرك، وتجنب دفع الدوائر المغناطيسية للمحرك إلى التشبع. تشير الاعتبارات الحرارية إلى أنه إذا تم توصيل اللفات على التوالي، فيجب رفع الجهد فقط بمقدار الجذر التربيعي لـ 2. يعتمد المجال المغناطيسي في المحرك على عدد لفات الأمبير؛ عندما يتم تشغيل نصفي اللفات على التوالي، يتضاعف عدد اللفات، ولكن لأن المحرك المصمم جيدًا يحتوي على دوائر مغناطيسية قريبة من التشبع عندما يعمل المحرك بجهده وتياره المقدرين، فإن زيادة عدد لفات الأمبير لا يجعل المجال أقوى. لذلك، عندما يتم تشغيل المحرك مع نصفي اللفات على التوالي، يجب أن ينخفض ​​التيار إلى النصف لتجنب التشبع؛ أو بعبارة أخرى، يجب أن يكون الجهد عبر لفائف المحرك هو نفسه كما كان.

لمن ينقذون المحركات القديمة، يُعدّ العثور على محرك ثماني الأسلاك تحديًا! أيّ من الأسلاك الثمانية هو أيّها؟ ليس من الصعب معرفة ذلك باستخدام مقياس أوم، ومقياس فولت تيار متردد، ومصدر تيار متردد منخفض الجهد. أولًا، استخدم مقياس الأوم لتحديد أسلاك المحرك المتصلة ببعضها عبر لفات المحرك. ثم وصّل مصدر تيار متردد منخفض الجهد بأحد هذه اللفات. يجب أن يكون جهد التيار المتردد أقل من جهد التشغيل المُعلن للمحرك؛ ويُنصح باستخدام جهد أقل من 1 فولت. تضمن هندسة الدوائر المغناطيسية للمحرك اقتران سلكي الملف ثنائي السلك بقوة لإشارات التيار المتردد، بينما يُفترض أن يكون الاقتران مع السلكين الآخرين شبه معدوم. لذلك، يُفترض أن يكشف فحص مقياس فولت تيار متردد أي اللفات الثلاثة الأخرى مقترن بالملف قيد التشغيل.