„Silnik przekładniowy przemysłowy” Na podstawie naszego doświadczenia i zrozumienia możemy wiedzieć, że struktura silnika bezszczotkowego z napędem bezpośrednim taczki nie ma ograniczenia prędkości bieżącej, o ile jest to potrzebne, kilka tysięcy obr./min. Przyspieszenie i zwalnianie jest bardzo płynne, co jest cechą silnika serwo, pomnożoną przez zewnętrzną średnicę opony rozłożonej prędkości można sobie wyobrazić, moment obrotowy silnika z napędem bezpośrednim bezszczotkowym i zamanifestowana reakcja miękkiego silnika przekładniowego nie są również problemem silnika, ale producenci zmniejszają zużycie energii, wydłużają wytrzymałość i komfort, ponieważ mamy problemy z debugowaniem serwo silnika, sztywność i czas rampy, przenosimy dużą sztywność serwa, aby zmniejszyć czas zwalniania, co odbija się w efekcie, który jest szczególnie silny, sztywny start i zatrzymanie reakcji szybko, można nawet poczuć potężny dźwięk, oczywiste, że silnik zatrzymuje się i uruchamia, ale prąd silnika będzie znacznie większy, czyli zużycie energii, jeśli przeniesienie małej sztywności serwa, czasu zwalniania (czas przyspieszania i zwalniania wynosi milisekundy) jest długie, to oczywiście można poczuć stosunkowo miękki silnik z obciążeniem, start i zatrzymanie są stosunkowo miękkie.