"Silnik przekładniowy przemysłowy„Na podstawie naszego doświadczenia i zrozumienia możemy wiedzieć, że struktura silnika bezszczotkowego z napędem bezpośrednim taczki nie ogranicza prędkości bieżącej w żadnym wypadku, o ile jest to potrzebne, kilka tysięcy obr./min. Przyspieszenie i zwalnianie jest bardzo płynne, co jest cechą silnika serwo, pomnożoną przez zewnętrzną średnicę opony rozłożonej prędkości można sobie wyobrazić, moment obrotowy silnika z napędem bezpośrednim bezszczotkowym i zamanifestowana reakcja miękkiego silnika przekładniowego nie są również problemem problemu silnika, ale producenci w zmniejszaniu zużycia energii wydłużonej wytrzymałości i komfortu rozważań poza dostrojeniem, ponieważ mamy problemy z debugowaniem serwo silnika serwo sztywność i czas rampy, przenosimy dużą sztywność serwa w celu zmniejszenia czasu zwalniania, odzwierciedlone efekt jest szczególnie silny, sztywny start i zatrzymanie reakcji szybko, można nawet poczuć potężny dźwięk oczywistego silnika zatrzymuje się i uruchamia, ale prąd silnika będzie znacznie większy, to znaczy zużycie energii, jeśli przeniesienie małej sztywności serwa, czas zwalniania (czas przyspieszania i zwalniania wynosi milisekundy) dostroić długo, wtedy oczywiście można poczuć stosunkowo miękki silnik z obciążeniem, start i zatrzymanie są stosunkowo miękkie.