Askelmoottorin bifilaarikäämitykset on asennettu samaan roottorin ja staattorin geometriaan kuin bipolaarimoottorissa, mutta staattorin jokaisen käämin yhden johtimen sijaan on kierretty kaksi johdinta rinnakkain. Tämän seurauksena moottorissa on kahdeksan johdinta neljän sijaan.

Käytännössä kaksijohtimisilla käämeillä varustettuja moottoreita käytetään aina joko yksi- tai kaksijohtimisina moottoreina. Kuvassa 1.4 on esitetty tällaisen moottorin käämien vaihtoehtoiset liitännät.

Jotta kaksijohtimista moottoria voitaisiin käyttää yksinapaisena moottorina, kunkin käämin kaksi johdinta kytketään sarjaan ja liitäntäpistettä käytetään keskipisteenä. Kuvassa 1.4 oleva käämi 1 on kytketty tällä tavalla.

Bipolaarisen moottorin käyttämiseksi bipolaarisena moottorina kummankin käämin kaksi johdinta kytketään joko rinnan tai sarjaan. Kuvassa 1.4 käämi 2 on esitetty rinnakkaiskytkennässä; tämä mahdollistaa toiminnan matalalla jännitteellä ja suurella virralla. Kuvassa 1.4 käämi 1 on esitetty sarjaankytkennässä; jos keskimmäinen ulosotto jätetään huomiotta, tämä mahdollistaa toiminnan korkeammalla jännitteellä ja pienemmällä virralla kuin rinnakkain kytkettyjen käämien tapauksessa.

On huomattava, että käytännössä kaikki bipolaariseen käyttöön myytävät 6-johtimiset moottorit on käämitty bifilaarisilla käämeillä, joten keskipisteenä toimiva ulkoinen liitäntä on itse asiassa kytketty kuvan 1.4 käämin 1 mukaisesti. Luonnollisesti mitä tahansa unipolaarista moottoria voidaan siis käyttää bipolaarisena moottorina kaksinkertaisella nimellisjännitteellä ja puolella nimellisvirralla, jotka ovat tyyppikilvessä ilmoitettuja.

Kysymys oikeasta käyttöjännitteestä bipolaariselle moottorille, jota käytetään unipolaarisena moottorina, tai bifilaarimoottorille, jonka käämit ovat sarjassa, ei ole niin yksinkertainen kuin miltä se saattaa aluksi vaikuttaa. On olemassa kolme asiaa: johtimen virrankestokyky, moottorin jäähdytys ja moottorin magneettipiirien kyllästymispisteen välttäminen. Lämpötilan perusteella voidaan olettaa, että jos käämit on kytketty sarjaan, jännitettä tulisi nostaa vain kahden neliöjuurella. Moottorin magneettikenttä riippuu ampeerikierrosten lukumäärästä; kun kaksi puolikäämiä kytketään sarjaan, kierrosten lukumäärä kaksinkertaistuu, mutta koska hyvin suunnitellussa moottorissa on magneettipiirit, jotka ovat lähellä kyllästymispistettä, kun moottoria käytetään nimellisjännitteellä ja -virralla, ampeerikierrosten lukumäärän lisääminen ei tee kentästä yhtään voimakkaampaa. Siksi, kun moottoria käytetään kahden puolikäämin ollessa sarjassa, virta tulisi puolittaa kyllästymisen välttämiseksi; eli toisin sanoen moottorin käämien yli olevan jännitteen tulisi olla sama kuin se oli.

Vanhojen moottoreiden pelastajille 8-johtimisen moottorin löytäminen on haaste! Mikä kahdeksasta johtimesta on mikä? Tämän selvittäminen ei ole vaikeaa ohmimittarin, vaihtovirtamittarin ja matalajännitteisen vaihtovirtalähteen avulla. Ensin tunnista ohmimittarilla moottorin johdot, jotka ovat yhteydessä toisiinsa moottorin käämien kautta. Liitä sitten matalajännitteinen vaihtovirtalähde yhteen näistä käämeistä. Vaihtojännitteen tulee olla moottorin mainostetun käyttöjännitteen alapuolella; alle 1 voltin jännitteitä suositellaan. Moottorin magneettipiirien geometria takaa, että kaksijohtimisen käämin kaksi johdinta ovat voimakkaasti kytkettyinä vaihtovirtasignaaleille, kun taas kahteen muuhun johtimeen ei pitäisi olla juurikaan kytkentää. Siksi vaihtovirtamittarilla tutkiminen pitäisi paljastaa, mikä kolmesta muusta käämistä on paritettu virransaannin vaikutuksesta olevaan käämiin.